
赶在春节前夜,全新期望L9出面了。
许久没在外交媒体出面的CEO李想,今天在微博上为全新期望L9预热,表示定档本年第二季度发布。
李想还表示准备了一个售价55.98万元的终极版块:期望L9 Livis;况兼这一次李想“听劝”,暗示提供了定制版双色车身。
这个终极版块,堪称承载了期望对具身智能时期旗舰SUV的念念考,是期望十年磨一剑的具身智能机器东谈主开山之作。
自研双马赫100芯片上车,算力堪称全球智驾最强,是英伟达芯皇Thor-U的3倍。

李想说,“咱们准备了十年,就等这一刻。”
阛阓的回复已讲解一切:死心发稿前,期望股价一度涨超5%。

全新期望L9,一款若何的车?
作为期望汽车第二个十年的开篇之作,期望昔时的技艺积存,都在全新L9上得以凝华。
更具道理的是,这款车亦然期望布局具身智能机器东谈主的首个载体。
外交平台上“千里寂”已久的李想,发微博“剧透”了一波全新期望L9的细节,还公开了终极版块——期望L9 Livis,而且径直揭晓了售价,55.98万元。

李想说,这款车上,承载了公司对具身智能时期旗舰SUV的念念考:
四年前,初代L9让群众记着了“雪柜彩电大沙发”和“500万内最好的SUV”;但全新L9,打造的是一辆确实懂你的、有人命力的车。

如何体现呢?他提倡了三点“跨代级”的冲突:
领先是“大脑”,L9 Livis搭载了2颗马赫100芯片——期望自研的5nm车规级芯片,算力达2560 TOPS。
灵验算力是英伟达Thor-U(700 TOPS)的3倍,咫尺堪称是全球智驾算力最高。
同期,L9 Livis还搭载了360度激光雷达,也即是说,可能会在现金基础上增多激光雷达数目。

接下来是悬架,800V全主动悬架系统上车,单轮超万牛举升力,无需防倾杆,毫秒级瞬时反应。
此前,这么的设立频繁只出当今百万级车型上,这照旧初度搭载于60万以内车型。
还有极少,是L9 Livis搭载了首个“透澈体”全线控底盘,包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动(EMB)。转向-制动-电驱杀青多重交叉安全冗余,就像有神经系融合样,能杀青“直观级”反应。
而新一代L9的官图,也在李想微博发布的视频中曝光,据他表示会提供定制版双色车身。

而此前据多家媒体爆料,全新L9的升级,还体当今智能座舱芯片上,智舱芯片会迭代为高通新一代车载芯片;新车的车身尺寸与轴距会同步增多。
同期,全新L9会使用热后果更高的新一代增程器,电板也会换成容量更大的70度电板,因循5C超充,纯电续航有望能栽植400公里。

初代的期望L9大爆,让期望走上第一个巅峰;四年后换代,全新L9已被期望赋予了更进犯的道理。
执行在预报全新L9的前一天,李想就已发布了一条微博长文,为这款重磅新车预热,而期望的机器东谈主策略,也就此防止曝光了。
李想官宣机器东谈主策略
李想All in AI,早已是明牌。许多东谈主疑心他是否还和顺汽车,更有甚者捉弄他是“不务正业”。
但期望对准具身智能机器东谈主,实则预谋已久。
李想在微博中写谈,从2015年期望汽车斥地之初,他就不时追问“汽车的终极方式是什么”,而他的谜底遥远是“机器东谈主”。
濒临外界“是否脱离汽车业务”的质疑,他也讲解,All in AI是为了更好地让车进化,我方仍有70%的时刻聚焦在汽车上。
具身智能必须长在一台好车上,才气确实为用户创造价值。

这一策略定位的升维,背后是李想对汽车产业的念念考。
AI肃肃验从Chatbot到Agent的根人道变革,昔时的AI器具仅仅给用户出成见;而改日的AI,必须能够自主行动。
汽车作为在物理寰球迁徙的机器,自然成为AI落地的最好载体之一。
这是李想早就对传说递的不雅点,只不外直至本年,才得以在期望的居品上爆发。
原因早在2024期望AI Talk中被讲解,其时的李想暗示,公司一定会作念具身智能,但“节律不是当今”——L4自动驾驶的汽车还不竭不了,若何去不竭更复杂的?

但一年多之后,从如今的收尾倒推,大约他口中阿谁恰当的节点如故到了。
本年1月26日,期望里面全员会上,李想给出了几个新的判断:
2026年是想要成为AI头部公司上车的临了一年;最晚2028年,L4自动驾驶一定能落地。
而期望十年磨一剑,从策略上看,其布局机器东谈主、给车赋予人命,早已有了明确的技艺途径图:
2018年10月,期望ONE发布,车有了感知。麦克风、雷达、录像头,让车能听、能看、能换取。
2021年5月,自研感知系统随2021款期望ONE量产上车。
2021年10月,自研操作系统立项初始。
2022年6月,期望L9发布,自研中央域规矩器XCU初度量产上车。雪柜彩电大沙发不是功能的堆砌,而是让车从器具形成确实的活命场景。
2022年11月,自研芯片立项初始。
2023年3月,自研大模子立项初始。
2023年12月,自研大模子MindGPT随OTA 5.0发布上车。
2024年4月,期望L6发布,自研操作系统星环OS初度量产上车。
2024年10月,国内第一个端到端AD大模子量产录用。
2025年3月,星环OS开源。
2025年8月,VLA司机大模子随期望i8量产上车。
直到本年,期望发布了全新期望L9,十年积存的技艺得以一旦爆发,好意思满的技艺栈让车从被迫器具形成主动伙伴,在李想看来,这款车如故领有了“眼睛、大脑、腹黑、神经、当作”。
这种策略定位的转化,也同步体当今期望的组织架构诊治上。

据多家媒体爆料,最近期望将自动驾驶研发体系再行梳理为三大中枢团队:基座模子团队、软件内容团队和硬件内容团队。
基座模子团队,由自动驾驶高等算法内行詹锟指导,向CTO谢炎讲述,负责VLA与自研芯片会通;
软件内容团队,由期望智能空间副总裁勾晓菲带队,向总裁马东辉讲述,继承原自动驾驶量产与数据团队,统筹智能座舱与智能驾驶研发,杀青“车机-家庭”场景无缝相接;
原自动驾驶高等副总裁郎咸一又转任,将率领硬件内容团队,负责包括东谈主形机器东谈主在内的机器东谈主硬件研发。
李想在里面会议中表示,对研发团队进行诊治,是为了应酬新一轮的AI竞争。
毕竟,当今将眼神投向AI和机器东谈主赛谈的车企,如故不在少数了。

最典型的例子,群众可能会先猜度“科技公司”特斯拉。
如今的汽车业务,如故不是特斯拉的一王人重点地方,马斯克口中越来越多提到的,亦然AI、东谈主形机器东谈主。
不久前特斯拉公布2025年财报,公司营收15年来初度下滑,还要停产“功勋车型”Model S/X,但财报后股价仍涨超4%,亦然因为阛阓愿为马斯克形容的新故事买单。

再举个国内的例子,早早秘书转向“AI汽车公司”的小鹏,客岁11月发布东谈主形机器东谈主后,亦然阛阓热度骤起,市值一度暴涨到2000亿港元以上。

车企纷繁布局AI和具身智能机器东谈主赛谈,亦然因为看到了其中深广的技艺会通与产业彭胀的契机。
一方面,汽车阛阓竞争热烈,车企们需寻找新的增漫空间;另一方面,东谈主形机器东谈主阛阓被臆想为万亿级蓝海,防碍深广机遇。
而车企自身也具备先天上风,智能汽车和具身智能机器东谈主技艺高度同源,可杀青AI技艺复用,缩小了研发门槛。
就像昔时提到新动力车,猜度“雪柜彩电大沙发”通常,改日提到智能车,大约猜度的即是看、听、念念考的智能伙伴。
“Be Proactive, Change the World.”
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